Упродовж перших 20 років державності нашої країни (по 2012 рік) Міністерством оборони України було придбано 20 (!) автомобілів КрАЗ, хоча потреба в такій техніці обчислювалася набагато значнішими цифрами — 15 000 шт. Заборгованість же за ці автомобілі була погашена вже після початку бойових дій на сході нашої країни.
За час незалежності України колективом «КрАЗу» розроблено кілька десятків моделей військової техніки:
1. Бортові: КрАЗ-5233ВЕ, КрАЗ-6322 «Солдат», КрАЗ В12.2МЕХ, шасі: КрАЗ-6511НЕ, КрАЗ-63221 та ін.
2.Тягачі: КрАЗ-6446, КрАЗ-6443, КрАЗ-6510ТЕ.
3.Броньовані: КрАЗ-FIONA, КрАЗ-RAPTOR і т. д.
A також — різноманітні моделі автокранів, паливозаправників, екскаваторів, водовозів, командно-штабних машин, пересувних майстерень, машин РСЗВ, евакуаторів, рефрижераторів, мультиліфтів, контейнеровозів та іншої військової техніки.
Додатково до лінійки автомобілів колісної формули 6×6 Кременчуцький автомобільний завод освоїв випуск автомобілів як меншого класу, тобто 4×4, так і класу 8×8, що дозволяє повністю задовольнити вимоги замовника щодо перевезення і оптимального розміщення озброєння вагою від 5 до 35 тонн.
Уся ця військова автомобільна техніка створювалася і пройшла хрещення у бойових діях на Ближньому і Середньому Сході, Африці, в роботі миротворчих місій і зараз несе службу в усіх куточках нашої планети. Сьогодні в портфелі замовників заводу налічується 72 країни світу.
На початок бойових дій на cході країни у «КрАЗу» вже була представлена широка гамма військової автомобільної техніки, альтернативи якої і на сьогодні немає в інших виробників. Із 2003 по 2008 рік автомобілі КрАЗ-6322, КрАЗ-63221, КрАЗ-6446, КрАЗ-5233ВЕ, КрАЗ-5233НЕ пройшли повний комплекс випробувань у горах Криму і Карпатах, херсонських пісках і донецькому степу, і були поставлені на озброєння МО України (Наказ Міністра оборони № 58 від 20.02.2008р. і № 523 від 23.08.2011р.)
Фінансувалися проектування, побудова і випробування цієї техніки не за бюджетні кошти і не за гранти, а за інвестиційні кошти акціонерів «КрАЗу».
І в 2014 році, і по сьогоднішній день на «КрАЗі» наявні потужності для виробництва 7 000 автомобілів на рік при однозмінному режимі роботи.
Коли розпочалися бойові дії, «КрАЗ» запропонував оснастити автомобільними шасі всю військову інфраструктуру, що підтверджує і статистика.
У 2014 році МО закупило 100 автомобілів, в 2015 році — 599, в 2016-му- 241, в 2017 році — 273, в 2018-му — 59 автомобілів. Крім того, близько 1000 автомобілів було придбано Національною гвардією і більше 500 — Державними прикордонними військами України. З 2019 року закупівля військових автомобілів КрАЗ українськими силовими відомствами була припинена. І пріоритет отримали МАЗи-Богдани.
У 2014 році «КрАЗ» відвідували командувачі різних родів військ із проханням надати будь-яку техніку, оскільки на передовій ні на чому було підвозити боєприпаси, доставляти солдатів і т. д. Розуміючи проблемну ситуацію, що склалася, «КрАЗ» в аварійному порядку відвантажив автомобілі, що знаходилися на складі. Це більше 500 КрАЗів, виготовлених для постачання в країни Африки, Південно-східної Азії, Близького Сходу. До того ж, автомобілі перефарбували та дообладнали додатковими обігрівачами й іншими опціями, які не були передбачені для країн із південним тропічним кліматом.
У 2016 р. Черкаський автомобільний завод компанії «Богдан Моторс» розпочав складання армійських вантажівок під цією маркою. Як відомо, автомобілі «Богдан» виготовляють із машинокомплектів, передусім, білоруського підприємства «БілАвтоМАЗ», використовуються 9,7-літрові дизельні двигуни Weichai Power і коробки передач Fast Gear. До речі, саме з цими агрегатами першими були поставлені на озброєння ЗСУ автомобілі «КрАЗ», а вже потім — автомобілі «Богдан». Двигуни Weichai Power на «Богдані» почали встановлювати в 2017 році, використовуючи протоколи випробувань КрАЗа, які передали корпорації «Богдан» наші військові, порушивши комерційну таємницю. Неправдивою є інформація «Богдан Моторс» про закупівлю коліс в українських виробників. За отриманими відповідями від Кременчуцького колісного заводу (КрКЗ), «Іста» (Дніпро) і заводу «Росава» (Біла Церква) зрозуміло, що корпорація «Богдан» не закуповує у них колеса та комплектуючі.
На сьогодні, на заводі «Богдан» на підлозі, де розкидані комплектуючі, без конвеєра, без будь-яких засобів механізації і контролю збираються автомобілі, точніше — прикручуються колеса до готового автомобіля. На заводі відсутні стенди для випробування вузлів і агрегатів, та і автомобіль постачається військовим без проведення відповідних приймально-здавальних випробувань.
Як можна експлуатувати на дорогах загального користування автомобілі, при складанні яких не контролюються кути установки керованих коліс (розвал і сходження)?
Як можна допустити до експлуатації автомобіль, при складанні у якого не контролюються гальмівні зусилля? Не кажучи вже про сотні інших параметрів: таких як шум, нагрів, радіоперешкоди, екологічність і багато інших. У «Богдана» просто немає такого устаткування, щоб усе це перевіряти на кожному автомобілі.
А як бути із заявленими характеристиками автомобілів «Богдан»? Хто їх перевіряв і де? Подоланий підйом, бічний ухил, подоланий брід і т. д.? Єдиний в Україні, атестований УкрСЕПРО випробувальний Центр із випробувальним полігоном, знаходиться на «КрАЗі» і автомобілі «Богдан» там не випробовувалися.
Відомо, що МАЗ-6317 не був прийнятий за радянських часів на озброєння, оскільки розроблений як цивільний автомобіль. І тільки завдяки протекціоністським діям уряду, він прийнятий на озброєння у Білорусі.
Автомобіль не компетентний: ускладнений доступ до двигуна; через те, що автомобіль вищий, ніж передбачено стандартами, він не вписується в дорожній габарит, авіаційний, не можна його перевозити і залізницею!!! Але, коли автомобіль приймали на озброєння, то цього не помітили, хоча до КрАЗу завжди під час приймання ставляться дуже прискіпливо.
А за результатами випробувань автомобіль «Варта» на шасі лісовозного тягача МАЗ-5434 поступається іншим вітчизняним бронеавтомобілям за усіма показниками і не відповідає жорстким вимогам військових.
Якщо проаналізувати лінійку автомобілів «БОГДАН-МАЗ», то виявиться, що у Богдана-5316 є аналог — КрАЗ-5233, Богдану-6317 відповідає КрАЗ-6322. До речі, із загального переліку закуплених для ЗСУ МАЗів немає таких моделей, аналоги яких сьогодні не виготовлялися б на «АвтоКрАЗі». Ціни на бортові автомобілі КрАЗ-5233, КрАЗ-6322 нижчі від цін на автомобілі «Богдан» на 10%, на тягачі — на 25%.
Представники корпорації «Богдан» зверталися до керівництва компанії «АвтоКрАЗ» із метою увійти у змову, завищивши ціни на автомобілі для МО. Керівництво «АвтоКрАЗу» відмовилося брати участь у злочинній змові. Оскільки на сьогодні автомобілі КрАЗ не поставляються для МО, то важко навіть уявити, що зараз відбувається з цінами.
На сьогодні компанія «АвтоКрАЗ» пропонує українським військовим техніку спеціального призначення, у тому числі і аналоги автомобілів «Богдан». Відмінність у тому, що КрАЗи пройшли всі етапи необхідних жорстких випробувань.
Це, зокрема, носії для ракетних комплексів, артилерійських установок, бортові автомобілі, вахтові, броньовані машини, автокрани, рефрижератори, екскаватори — всього більше 50 найменувань військової техніки. Армійські вантажівки КрАЗ відповідають усім вимогам, які пред’являються до військової техніки: сильні, витривалі, надійні і невибагливі, мають високі технічні і експлуатаційні характеристики.
