КрАЗ С18.0 «Горняк»

Cамосвал КрАЗ С18.0 «Горняк» предназначен для перевозки скальных пород, различных сыпучих и навалочных грузов из карьеров, а также при дорожном строительстве.

За счет установки на автомобиль нового силового агрегата, в составе двигателя Cummins ISLe-375 30, сцепления MFZ-430 и КПП 9JS150TA, значительно снижены эксплуатационные затраты, в том числе более чем на 10% уменьшен расход топлива, вдвое увеличен интервал прохождения ТО, на 60% увеличен моторесурс двигателя.

С учетом особенностей работы в условиях карьера, на автомобиле дополнительно предусмотрена установка системы контроля расхода топлива.

Использование 9 ступенчатой коробки передач 9JS150TA с «ползучей» передачей позволяет обеспечить минимальную устойчивую скорость до 3 км/ч, повышает тягово-динамические характеристики автомобиля в тяжелых дорожных условиях. Карданная передача усилена, ее надежность повышена за счет применения новой конструкции промежуточной опоры.

С учетом повышенных нагрузок, возникающих при движении в условиях бездорожья, задняя подвеска автомобиля усилена за счет применения новых рессор и балансира принципиально новой конструкции.

В несущей части конструкции автомобиля предусмотрено применение прогрессивного самоконтрящегося болтокрепежа, обеспечивающего высокую надежность резьбовых соединений.

Бескамерные шины, размерностью 315/80R22,5 модели ДТ-6, обеспечивают более высокие показатели «курсовой устойчивости», а также имеют повышенную износоустойчивость.

Для удобства эксплуатации автомобиля в ночное время на заднем свесе рамы автомобиля, по желанию заказчика, устанавливается дополнительная фара заднего хода.

С учетом требований «Единых правил безопасности при разработке месторождений полезных ископаемых», самосвальная платформа оборудована удлиненным козырьком, защищающим кабину автомобиля.

Улучшена эргономика рабочего места, при этом значительно снижены вибронагруженность, внутренние и наружные шумы автомобиля, усилие на рулевом колесе до 9 кг., за счет применения новых силового агрегата, сиденья водителя на пневмоподвеске и рулевого механизма интегрального типа.