Нужны ли государству украинские производители?

02 Июля, 2019

Почти 28лет независимости Украины власть пытается защитить национального производителя, но результата нет и до сих пор. Ни одна отрасль, в том числе, автомобилестроительная, не получила реальной поддержки. В разные времена, декларируя свои попытки поддержать национального производителя, были приняты: Закон Украины «О защите национального товаропроизводителя от субсидирующего импорта», Закон Украины «О защите национального товаропроизводителя от демпингового импорта», «Антикризисная программа общих действий власти и бизнеса», «Программа развития автомобильной промышленности Украины» и др.

Из инициатив высокопоставленных должностных лиц за последние годы, что должны были бы принести пользу и автокразовцам, и всему обществу, были: разработка государственной программы приоритетности закупок у украинских производителей, рассмотрение законопроекта «Покупай украинское — плати украинцам», выделение средств из областного бюджета на коммунальную технику, придерживаясь принципа «Свой — к своему — по свое». К сожалению, ни один из этих проектов и законов, следствием которых было бы увеличение количества заказов для отечественных производителей, развитие материально-технической базы предприятий, создание новых рабочих мест и рост экономики страны в целом, не реализован.

Слышали кразовцы и громкие обещания премьер-министра Гройсмана В. Б., который в рамках рабочей поездки в Полтавскую область, посещая завод 01.12.2016 года, отмечал: «Задача правительства, и моя также, состоит в том, чтобы создать нормальные условия для национального производителя. Нам надо увеличивать объемы производства своей продукции: мы можем строить самолеты, автомобили, вагоны, много других вещей в Украине, и я считаю — это большой грех, когда не используются собственные возможности, зато мы поддерживаем экономики других стран. Почему мы должны покупать иностранные шасси и машины, когда у нас есть украинские КрАЗы. Хорошие автомобили, отлично зарекомендовали себя за рубежом и должны работать в Украине. Когда находишься во Франции, на дорогах только Пежо и Ситроен, в Америке — Форды и Шевроле. Понимаешь, что это правильная государственная политика, достижение экономики. Мы аналогично должны создавать и в Украине. Украине — украинское ».

24 января 2017 года было проведено большое совещание с участием первого вице-премьер-министра — министра экономического развития и торговли Украины Степана Кубива, вице-премьер-министра Украины Владимира Кистиона, руководства Министерства обороны Украины, Министерства внутренних дел, Государственной службы по чрезвычайным ситуациям, ОАО «ГАК» Автомобильные дороги Украины», представителей Национального комитета по промышленному развитию, Министерства экономического развития и торговли, представителей компаний по производству техники. По результатам обсуждения Премьер-министр Гройсман В. Б. поставил задачу разработать технологическую карту по потребностям государственных структур в закупке техники, мощностей производителей и с определением экономических выгод в экономии госбюджета и создании новых рабочих мест путем закупки техники отечественного производителя.

В то время, в 2017 году, на закупку техники Укравтодором для уборки магистральных дорог выделено 250 млн, 600 млн грн предусмотрено на закупку пожарно-спасательной техники для ГСЧС. Также, 500 млн грн были запланированы для приобретения сельскохозяйственной техники. Что же мы получили в итоге? Техника была закуплена, но «АвтоКрАЗ» заявок не получил, потому что тендеры были прописаны под закупку конкретной техники — МАЗ.

Например, Государственная служба Украины по чрезвычайным ситуациям 12 июня по результатам тендера заказала ООО «Промышленная компания » Пожмашина «пожарно-спасательных автомобилей на 600 720 000 грн (120 пожарных автоцистерн АЦ-4-60 (530927) −515М на шасси МАЗ-530927 4×4 (Беларусь). Об этом сообщалось в системе «Прозорро».

Таким образом, слова о поддержке отечественного производителя остаются в воздухе, а законы и программы — на бумаге. Законодательные инициативы обсуждаются, принимаются, но не работают. Возникает вопрос: для чего нужны неработающие программы? Ответ очевиден. Это все государственные рецепты успешного распила денег.

Как говорит статистика, на сегодняшний день — большая потребность в автодорожный технике и коммунальных машинах.

Несмотря на то, что вышеуказанную технику изготавливает ЧАО «АвтоКрАЗ», фиксируется следующий рейтинг продаж за 5 месяцев 2019 года:

Марка

% рынка

MAN 18,49%
DAF 13,34%
MERCEDES-BENZ 11,59%
МАЗ 8,10%
SCANIA 7,41%
VOLVO 4,52%
RENAULT 4,35%
IVECO 4,13%
FORD 3,71%
КРАЗ 3,54%
SINOTRUK 1,45%
VOLKSWAGEN 1,41%
КАМАЗ 0,94%
SHACMAN 0,55%
ISUZU 0,38%
HYUNDAI 0,09%
Другие 16,02%

Аналогичная ситуация в военном секторе. Всем известны сильные, выносливые и надежные армейские грузовики КрАЗ, соответствующие требованиям военных, с высокими техническими и эксплуатационными характеристики. КрАЗы признаны одними из лучших армейских грузовиков в мире. Об этом известно и Министерству Обороны нашей страны, о чем говорят госзаказы 2014-2015гг. — около 700 ед. В 2016 г. они уменьшились в три раза. В 2019 году «АвтоКрАЗ» получил минимальный заказ — около 60 единиц, хотя потребность в технике остается. Зато идет активная закупка автомобилей МАЗ-Богдан.

Таким образом, круг замкнулся. Только через экономический рост мы можем получить рост жизненного уровня украинцев. Итак, нам нужна политика, которая будет способствовать развитию собственного производства и созданию новых рабочих мест в стране не словами, а делами, на что мы в который раз и надеемся.

Прочитано 438 раз